泰安齒輪泵-山東泰安騰飛工程機(jī)械-齒輪泵市場(chǎng)價(jià)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
維護(hù)保養(yǎng)忌諱：1、機(jī)油只用不換機(jī)油在柴油機(jī)的應(yīng)用中是不可或缺的，關(guān)鍵起潤(rùn)化、制冷、清理等功效。因而，許多 司機(jī)都是留意查驗(yàn)潤(rùn)滑脂的剩余油，并按規(guī)范加上，可是卻忽略了潤(rùn)滑脂品質(zhì)的定期檢查對(duì)早已霉變機(jī)油的拆換，造成一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的健身運(yùn)動(dòng)機(jī)件一直在較弱的潤(rùn)化自然環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而加快各機(jī)件的損壞。在一切正常狀況下機(jī)油的耗損并不多，可是卻非常容易環(huán)境污染，進(jìn)而喪失維護(hù)柴油機(jī)的功效。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中，很多廢棄物(汽柴油乙醇燃燒轉(zhuǎn)化成的碳煙、積碳和結(jié)垢等)都是進(jìn)到到機(jī)油中。針對(duì)新的或維修后的機(jī)械設(shè)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)以后雜質(zhì)會(huì)大量，假如只用不換就急切交付使用，非常容易造成燒瓦、抱軸等意外事件。此外，即便拆換機(jī)油，一些司機(jī)因?yàn)榍啡睓z修工作經(jīng)驗(yàn)或是圖方便，也會(huì)在拆換時(shí)不完全清理油道，使機(jī)械設(shè)備雜質(zhì)依然殘余在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及燃油管中。
伸縮式液壓油缸伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。有多個(gè)一次運(yùn)動(dòng)的活塞，各活塞逐次運(yùn)動(dòng)時(shí)，其輸出速度和輸出力均是變化的。
擺動(dòng)式液壓油缸擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動(dòng)等幾種形式。葉片式式：定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。螺旋擺動(dòng)式又分單螺旋擺動(dòng)和雙螺旋兩種，現(xiàn)在雙螺旋比較常用，靠?jī)蓚€(gè)螺旋副降液壓缸內(nèi)活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)與自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
保護(hù)電路
保護(hù)電路主要是KM的線圈支路，位于圖8－10中7～10區(qū)。與圖8－5電路一樣，該電路具有欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。所不同的是圖8－10電路需保護(hù)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些。KI0～KI4為五只過(guò)流繼電器的動(dòng)斷觸點(diǎn)；SA1仍是事故緊急開(kāi)關(guān)；SQ6是艙口安全開(kāi)關(guān)，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門(mén)的安全開(kāi)關(guān)，平時(shí)駕駛艙門(mén)和橫梁欄桿門(mén)都應(yīng)關(guān)好，將SQ6、SQ7、SQ8都?jí)汉希蝗粲腥诉M(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí)，這些門(mén)開(kāi)關(guān)就被打開(kāi)，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電；與起動(dòng)按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn)：QM1、QM2的觸點(diǎn)12和QM3觸點(diǎn)17。與圖8－5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路（位于圖8－10中7區(qū)），因?yàn)槿煌馆喛刂破鞣謩e控制吊鉤、小車(chē)和大車(chē)作垂直、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外，其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù)，相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)和凸輪控制器的動(dòng)斷觸點(diǎn)均串入KM的自鎖觸點(diǎn)支路之中，各電器（觸點(diǎn)）的保護(hù)作用見(jiàn)表8-2。
表8-2 行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表
運(yùn)行方向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開(kāi)關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車(chē)右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車(chē)前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8－10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖
韓經(jīng)理先生
手機(jī)：18653826528
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